Titanic Vs Oasis

Titanic adalah kapal terbesar pada masanya ketika menabrak gunung es dan meluncur ke kuburan air pada tanggal 15 April 1912.Jadi bagaimana cara membandingkan dengan berlayar kapal pesiar terbesar saat ini, Oasis of the Seas?

RMS Titanic ini tentu saja salah satu kapal yang paling terkenal yang pernah dibangun, untuk alasan yang salah. Ini adalah fakta yang terkenal bahwa ia adalah kapal terbesar dari waktu (1912), tetapi tidak semua orang menyadari bahwa dia akan dianggap kecil jika dibandingkan dengan kapal pesiar saat ini.

Pertama saya katakan bahwa dua kapal dibangun hampir 100 tahun terpisah. Titanic adalah sebuah kapal multi-kelas 'Royal Mail' yang dibangun untuk pengangkutan mail dan penumpang dengan cepat antara NY dan Inggris, pra-penerbangan jarak jauh. Oasis di sisi lain adalah 'kesenangan resor mengambang satu kelas dirancang untuk pesiar Karibia. Selain kedua kapal penumpang ini, mereka kapur dan keju, dirancang dalam zaman yang berbeda, dengan berbagai tingkat teknologi, untuk tujuan yang sangat berbeda. Titanic ini tentu saja Inggris dan Amerika Oasis yang mempengaruhi dekorasi dan keseluruhan on-board pengalaman. Dua kapal nyaris di luar perbandingan. Tidak pernah kurang saya akan terus untuk 'menyenangkan' ...


 Little and Large
 

Cara standar untuk mengukur dan membandingkan ukuran kapal adalah tonase kotor (gt). Ini bukan pengukuran berat badan, adalah pengukuran volume internal (spasi) di papan kapal.

Oasis mengalahkan Titanic di setiap dimensi: Titanic adalah sekitar 46.000 gt. Dia bisa membawa 3547 penumpang maksimum dan kru, baik akomodasi mewah dan sangat sempit / dasar (disebut kelas dek, karena kelas ketiga adalah jauh di dalam lambung kapal, dekat mekanisme kemudi). Sebaliknya, 'Oasis of the Seas' Royal Caribbean, kelas terbesar di dunia kapal (tahun 2010) adalah 225.000 gt, yang hampir lima kali lebih besar dari Titanic. Dia bisa mengangkut maksimal 8461 penumpang dan awak, dalam beberapa akomodasi mewah.Dalam hal panjang, Titanic adalah 269m dan Oasis adalah 360m.Titanic memiliki 9 deck, Oasis memiliki 16.

Salah satu statistik yang baik pangsa kapal adalah bahwa mereka berdua bisa mencapai kecepatan maksimum sekitar 23 knot. Namun 23 knot tidak cepat untuk kapal pesiar hari ini - kecepatan tinggi tidak diperlukan. Lain perbandingan yang menarik adalah milik Cunard 'Queen Mary 2' (a Liner modern Ocean) yang dapat mencapai sekitar 30 knot. Namun, propulsi telah jelas maju. Oasis tentu saja tidak menggunakan batu bara dan uap dan tidak memerlukan tenaga kerja yang besar 'stoker'boiler.

Titanic: 3rd Class cabin (steerage)

 

Mungkin perbedaan yang paling dramatis antara Titanic dan Oasis, selain perbedaan ukuran tipis, adalah bahwa kenyamanan dan fasilitas penumpang. Oasis memiliki kabin penumpang 2700, semua dengan udara-con, TV, en-suite wastafel, toilet dan mandi. Oasis ini tentu saja 'satu kelas kapal dengan segregasi tidak. Sebaliknya, Titanic adalah kapal kelas tiga dengan pemisahan yang jelas.Mayoritas kabin Titanic yang sempit dan tidak memiliki kamar mandi pribadi atau toilet. Bahkan hanya ada dua kamar mandi untuk 700 penumpang kelas ketiga (geladak), satu untuk pria dan satu untuk wanita.

Jangan lupa oasis yang memiliki metode komunikasi modern di papan seperti telepon dan Internet / E-fasilitas utama. Di papan Titanic bahkan penggunaan Morse-kode, melalui radio, adalah teknologi baru itu.


   Oasis: Royal Loft Suite
 

Ada hiburan resmi sangat sedikit on-board kapal Titanic, hanya sebuah orkestra dari delapan orang. Anda akan lihat dalam film James Cameron, bahwa para penumpang kelas dek harus membuat hiburan sendiri.

Tentu saja kapal pesiar modern seperti 'Oasis' menawarkan berbagai kegiatan dan hiburan, termasuk korban 'Teater' menunjukkan gaya 'Broadway' dan menunjukkan sebuah 'Aqua' dengan penyelam dan perenang disinkronisasi. Oasis mengambil konsep keseluruhan yang jauh lebih dibanding dengan kapal lain dan benar-benar 'resor mengambang'. Dia memiliki jalan internal, Park (dengan tanaman nyata dan pohon) sebuah arena skating es, dinding panjat tebing, air-taman, pusat kecantikan terapi dan simulator surfing dengan air nyata, untuk menyebutkan beberapa fasilitas. Kedua Titanic dan Oasis menampilkan gimnasium, tetapi Anda mungkin menduga itulah Oasis jauh lebih besar.


Titanic Gym



 Oasis: Aqua-taman

Tidak ada keraguan bahwa Titanic tenggelam karena ia memukul gunung es. Namun alasan mengapa adalah titik pemaknaan. Dia jelas akan terlalu cepat dan gunung es itu terlihat terlambat. Namun satu teori menunjukkan bahwa kemudi yang kecil tidak memungkinkan untuk mengambil tindakan mengelak dalam waktu.


Titanic: Rudder dan Screw

Oasis tidak memiliki kemudi.Mesin nya (raksasa motor listrik) disimpan di empat polong ditangguhkan bawah kapal, semua yang dapat berputar 360 derajat membuatnya sangat bermanuver untuk kapal besar.

Oasis: Azipods

Patroli sistem radar modern dan 'es waspada' membantu untuk mencegah kecelakaan seperti yang pernah terjadi lagi. Tentu saja Oasis memiliki kursi di sebuah sekoci untuk setiap penumpang dan kursi ekstra banyak. Titanic hanya memiliki 20 sekoci yang tidak cukup, sehingga tenggelam mengakibatkan kematian 1.517 dari 2.223 orang di dalamnya. Sekoci Oasis adalah semua tertutup dan memiliki kekuatan mesin. Titan terbuka untuk elemen dan memiliki dayung untuk mendayung.

Titanic Lifeboats (penumpang kapasitas 40-65, tetapi hanya sedikit penuh)

Oasis Sekoci (372 kapasitas penumpang)

Satu perbedaan penting terakhir adalah bahwa beberapa penumpang Titanic kaya, mereka harus. Tarifnya Titanic adalah:

• Pertama Kelas (ruang tamu kamar) £ 870 / $ 4.350 ($ 83.200 hari ini)
• First Class (dermaga) £ 30 / $ 150 ($ 2975 hari ini)
• Kedua Kelas £ 12 / $ 60 ($ 1.200 hari ini)
• Ketiga Kelas (geladak) £ 3 menjadi £ 8 / $ 40 ($ 298 ke $ 793 hari ini)

Pada tahun 1912 Amerika rata-rata memperoleh $ 300 per tahun.

Oasis dirancang untuk massa dan kabin semua signifikan lebih murah (mengingat tingkat pendapatan modern) dari yang on-board Titanic.Anda juga dapat memiliki balkon juga!

Namun, Titanic memenangkan kompetisi ini dengan kualitas dekorasi internalnya untuk kelas pertama dan kedua. Tidak ada biaya terhindar.Titanic memiliki banyak berselera baik cetakan kayu panel tangan, ukiran dan ornamen, banyak yang tidak disepuh. Dia memiliki cina terbaik, furnitur, perabot kualitas tinggi lembut dan tidak melupakan 'Tangga grand pohon yang indah. Sebaliknya, meskipun 'Oasis' secara internal sangat menarik, beberapa dekorasi nya lebih seperti Las Vegas di tempat!

oasis



oasis



oasis

Read More

Ternyata bukan suara tulang saat kita menarik jari-jari tangan

Banyak orang menganggap bunyi itu berhubungan dengan derak sendi yang kurang menyenangnkan dan percaya bunyi itu disebabkan tulang-tulang yang bergesekan. Sebenarnya bunyi berderak ini tidak disebabkan oleh pergesekan tulang,tetapi oleh gas diantara sendi.



Sendi kita mengandung sesuatu yang disebut sinovia, yang membantu melumasi sendi. Cairan sinovia mengandung gas oksigen, nitrogen, dan karbondioksida. Penelitian menunjukkan bahwa ketika menderakkan sebuah sendi, anda menjauhkan tulang-tulangnya, dan kapsul yang mengelilingi sendi itu pun meregang. Hal ini menyebabkan cairan sinovia menyemprot dari satu sisi buku ke sisi yang lain. Cairan yang berpindah ini menciptakan ruang kosong, yang dengan cepat terisi dengan gas lagi. Perpindahan gas yang cepat inilah yang memunculkan bunyi letupan. Untuk kembali menderakkan buku jari yang sama, Anda harus menunggu sampai gasnya kembali ke cairan sinovia. Itulah sebabnya, kita tidak bisa menderakkan buku jari yang sama dua kali berturut-turur dengan cepat.

Read More

Manchester United, Klub Terkaya Di Dunia Versi Forbes

Raksasa Liga Primer Inggris Manchester United mendapatkan status sebagai klub terkaya di dunia menurut versi majalah ternama, Forbes.The Red Devils mengalami peningkatan pendapatan sebesar 20 persen dibandingkan musim lalu. Kini, mereka dikabarkan mencapai kekayaan sebesar $2,235 miliar (€1,396 miliar). Capaian ke final Liga Champions musim lalu berturut andil kesuskesan mereka di sektor finansial.Posisi kedua dipegang Real Madrid dengan kekayaan sebesar $1,877 miliar (€1,17 miliar), mengalami peningkatan sebesar 29 persen. Posisi ketiga ditempati Barcelona $1,307 miliar (€816 juta), naik 34 persen.Apa alasan United bisa menjadi yang terkaya? Laporan dariForbes.com menyebutkan: "Basis fans Manchester United dari 330 juta juga membantu mereka menjadi klub paling bernilai di berbagai cabang olahraga. Mereka bahkan unggul $385 juta (€293 juta) dari tim Major League Baseball, New York Yankees, dan Dallas Cowboys dari National Football League."Sepanjang musim 2010/11, Manchester United meraih penghasilan sebesar $192 juta (€146 juta) di sektor broadcasting, lebih banyak 22 persen dibandingkan musim lalu."

Read More

Jepang anggap Indonesia sudah menjadi negara maju

Indonesia di mata pemerintah Jepang telah menjadi negara maju dan bukan lagi negara berkembang, kata Direktur Jenderal Japan Foundation Ogawa Tadashi.

"Hal itu setidaknya bisa dilihat dari semakin berkurangnya jumlah gelandangan, pengemis, dan pengangguran di beberapa kota besar Indonesia," katanya di Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik (Fisipol) Universitas Gadjah Mada (UGM) Yogyakarta, Kamis.

Disela seminar "Japan-Indonesia Bilateral Relations: Redefening Strategic Partnership, Maintaining Regional Leadership", ia mengatakan jika dibandingkan dengan kondisi tahun-tahun sebelumnya, kini Indonesia sudah mengalami perkembangan yang pesat dan menjadi negara maju.

"Melihat kemajuan pesat Indonesia itu, posisi kedua negara bisa dikatakan sejajar. Dengan demikian akan semakin terbuka lagi pengembangan kerja sama antara kedua negara baik di bidang kebudayaan, pertukaran pemuda maupun mitigasi bencana," katanya.

Selain sektor bisnis dan industri, menurut dia, pengembangan local wisdom (kearifan lokal) Indonesia melalui seni dan budaya seperti wayang maupun tari-tarian, terbuka dilakukan.

"Apalagi, selama ini masyarakat Jepang senang dengan seni dan budaya Indonesia," kata Ogawa.

Dosen Jurusan Hubungan Internasional Fisipol UGM Siti Daulah Khoiriati mengatakan, sektor sosio-kultural memainkan peranan penting dalam diplomasi publik dan meningkatkan regionalisme berbasis people to people connection seperti yang diimpikan oleh ASEAN.

"Pertukaran pelajar, proyek kolaborasi akademik, dan masifnya pengaruh J-pop, misalnya, memiliki kontribusi signifikan dalam mempererat hubungan Indonesia dan Jepang. Selain itu, politik dan ekonomi juga menjadi strategi diplomasi utama dalam hubungan Jepang dengan Asia Tenggara," katanya.

Menurut dia, sejak akhir abad ke-20 terdapat official development assistance dan foreign direct investmentkepada negara-negara anggota ASEAN.

"Meskipun kedua pihak telah merasakan hubungan kerja sama yang saling menguntungkan selama beberapa dekade terakhir, dinamika Asia Timur dan Asia Tenggara tetap perlu ditinjau kembali untuk dapat menjaga manfaat dari hubungan bilateral kedua negara," katanya.

Ia mengatakan, pengertian dan perspektif baru menjadi krusial dalam membentuk masa depan hubungan baik Jepang dan Indonesia dalam kerangka kerja yang lebih efektif.

"Ke depan Jepang termasuk dunia industrinya tidak akan bisa lepas bekerja sama dengan Indonesia, apalagi jika dikaitkan dengan tingginya nilai tukar mata uang Yen," katanya.

Read More

Ini Dia Gan, Cara Kerjanya Bumerang yang Bisa Balik Sendiri!

cara kerja bumerang




Boomerang bekerja dengan dua prinsip, yaitu :
1. Hukum Bernaulli, bahwa  (untuk ketinggian yang sama pada fluida yang sama >>> makin cepat laju fluida maka makin kecil tekanannya)

2. Hukum Gerak ke-3 Newton yang diadaptasi untuk rotasi, torsi reaksi = - torsi aksi



Nah, desain boomerang dibuat sedemikian rupa jadi waktu bergerak di udara, boomerang membelokkan aliran udara ke atas (kecepatan aliran makin cepat), dengan begitu menciptakan "efek gaya angkat kapal terbang", yakni sesuai Prinsip Bernaulli, karena aliran udara di atas boomerang lebih cepat dari aliran udara di bawah boomerang, maka perbedaan tekanan ini menghasilkan gaya angkat. Dengan begitu boomerang bertahan lebih lama di udara.


Bumerang yang berputar itu sebenernya cuma 2 sayap yang disatuin di sudut 80 dan 120 (walaupun ada yang 3 / 4 sayap, tapi sayapnya disusun sedemikian rupa jadi bisa balik kayak yang 2 sayap). Nah, kombinasi putaran dengan gerakan maju dari sayap ini menyebabkan terjadi perputaran yang tidak biasa karena dalam waktu yang sama satu sayap muter ke arah depan, satunya lagi ke arah belakang. Jadinya aliran udara di atas sayap di satu sisi rotasi punya kecepatan udara dari satu sayap yang lain jadi sayap tsb lebih mengangkat. Putaran tak merata ini berusaha untuk memiringkan bumerang dan putaran bumerang itu membuat membuat terbangnya bumerang melengkung. kekuatan kemiringan itu juga membuat pusat bumerang maju, dan bumerang bergerak turun di akhirnya. nah, ini namanya gyroscopic precession.

Read More

Seekor Ayam Beranak, Tanpa Bertelur

Seekor ayam betina di Sri Lanka beranak dan tidak seperti biasanya bertelur serta mengeram untuk kemudian telurnya menetas. Pemilik ayam yang tinggal di kawasan pegunungan Sri Lanka, Ranjith Ekanayake mengatakan bahwa dari enam ayamnya, satu ekor di antaranya tidak mengeram telur. Ekanayake kemudian terkejut ketika ayam itu mengeluarkan anak dalam bentuk utuh tanpa telur. Anak ayam itu tumbuh sehat namun induknya mati.

Pejabat peternakan pemerintah Sri Lanka mengatakan ia tidak pernah mendengar kejadian seperti itu sebelumnya. Koran-koran setempat menerbitkan gambar pejabat peternakan itu yang sedang memeriksa kotoran induk ayam. Ia mengatakan telur ayam berkembang dalam sistem reproduksi ayam betina itu.

Di dalam sistem reproduksi induk ayam, telur tersebut mengalami inkubasi selama 21 hari dan menetas sebelum keluar dari induknya. Namun ayam betina itu mati karena pendarahan internal. Surat kabar Daily Mirror, Sri Lanka, dalam judul berita utamanya menyebutkan, "Ayam yang keluar lebih dahulu, bukan telur."(BBC/ADO)

Read More

Tahun Ini Akan Muncul Kendaraan Tercepat.

Tepat dua belas tahun setelah Andy Green OBE (Order of the British Empire) berhasil menembus kecepatan suara dengan kendaraan Thrust SSC (Super Sonic Car), sekaligus memecahkan rekor dunia kecepatan di darat dengan kecepatan 763,053mph (1.228,015km/jam), Green dan rekan sesama pemecah rekor dunia, Richard Noble OBE, bersiap mencetak rekor baru dengan target 1.000mph (1.609,344km/jam). Dasyat!!!

Persiapan pemecahan rekor dunia ini dinamakan Bloodhound Project. Proyek ini disponsori salah satu brand fuel additive, STP. Tujuannya, untuk merangsang minat anak muda Inggris pada bidang pemelitian ilmiah, teknologi, teknik mesin dan reka-bangun serta matematik. Selain itu, Bloodhound Project ingin membangun peningkatan minat profesi atau karir di bidang teknik.

STP bukan sosok baru di arena pemecahan rekor. Selain pada proyek ini, STP telah mensponsori pemecah rekor di Amerika Serikat, seperti Athol Graham pada 1959 dan Art Arfons mencetak rekor kecepatan pada awal 60-an di Bonneville Salt Flats.


Lewat kombinasi eksotis antara jet, roket dan mesin piston konvensional, Bloodhound SSC yang merupakan kendaraan berdimensi panjang 12,8 meter dengan bobot mencapai 6.400Kg, diyakini akan menembus catatan tertinggi kecepatan di darat yang tertahan lebih dari satu dasawarsa ini.

Richard Noble OBE yang juga pimpinan saat pemecahan rekor dunia 12 tahun lalu kembali memegang kendali team Bloodhound. Sedangkan Andy Green OBE yang mantan pilot RAF juga kembali duduk di belakang kemudi. Menurut Noble timnya memiliki seluruh kredensial untuk menghadapi tantangan terbesar dalam dunia motor-sport di atas planet ini.

Tim yang berbasis di wilayah Filton, Bristol, Inggris ini tentu akan mempertontonkan permainan paling menyenangkan dari sebuah kegiatan adu kecepatan. “Tak akan pernah ada kendaraan seperti Bloodhound selama ini. Proyek ini sangat mengagumkan,” kata Richard Noble.

Pada tahap awal pengujian yang akan dilakukan tahun depan Bloodhound SSC diharapkan mampu melesat hingga 800 mph (1.287,475 km/jam). Selanjutnya kecepatan akan dikembangkan hingga 900 mph (1.448,409 km/jam) pada 2010. Sementara target 1.000 mph diproyeksi tercapai saat kendaraan ini beraksi di ajang resmi pada 2011.

Meski begitu lokasi untuk ajang pemecahan rekor ini belum ditentukan secara pasti. Tapi lokasi Black Rock Desert, Nevada, tempat di mana Andy Green memecahkan rekor 12 tahun silam tampaknya akan menjadi salah satu kandidat terbaik.

Terpenting dari proyek ini adalah keterbukaan Bloodhound SSC. Menurut siaran berita yang diterima SmartDrive.co.id, Kamis (23/10), proses pengembangan Bloodhound SSC yang dikerjakan Filton terbuka untuk publik. Bahkan sebuah website khusus akan dibuat agar setiap orang dapat mengetahui perkembangan yang terjadi di setiap waktu. ario


Catatan Redaksi
STP yang menjadi sponsor ART ARFONS dalam ajang World Land Speed Record di Bonneville, AS, pada November 1965 berhasil membawa kendaraan ini melesat hingga 576mph (926,982 km/jam).

Bila Bloodhound SSC mencapai target kecepatan 1.000mph (1.609,344km/jam), maka kendaraan ini akan melebihi kecepatan suara yang hanya 1.238km/jam atau di atas kecepatan pesawat udara yang hanya bisa mencapai 994mph (1.599,687km/jam).

Sebagai kendaraan kecepatan super-tinggi Bloodhound SSC dirancang melalui riset aerodinamika mendalam, penggunaan material berteknologi tinggi, serta teknologi permesinan mutakhir.

Bloodhound SSC yang memiliki panjang 12,8 meter dan berat 6.422kg mengaplikasi kombinasi mesin jet dan mekanisme kerja mesin mobil. Lesatan yang dihasilkan bisa lebih cepat dari proyektil yang dimuntahkan pistol.

Dengan diameter 900mm, ban Bloodhound SSC mampu berputar sebanyak 10.000 kali per menit.

Bloodhound SSC mampu berakselerasi 0-1.050mph (1.689,811km/jam) hanya dalam 40 detik pada kecepatan tertinggi (V-max). Ketika meraih kecepatan ini bodi serat karbon Bloodhound SSC akan menerima tekanan udara ke bawah seberat 12 ton per meter persegi. Pada kecepatan yang sama sang pengendara, Andy Green, hanya bisa merasakan jarak 500 meter dalam sekedipan mata.

Bloodhound Project yang memiliki misi pendidikan untuk anak-anak dan remaja didanai pemerintah Inggris dan beberapa sponsor, seperti pelumas merek STP, Swansea University, Engineering and Physical Sciences Research Council, Serco serta University of The West of England.

Read More

BELAJAR DARI JEPANG

1. Ketika di kendaraan umum:

Jepang: Orang2 pada baca buku atau tidur.
Indonesia: Orang2 pada ngobrol, ngegosip, ketawa-ketiwi cekikikan, ngelamun, dan tidur.

2. Ketika makan dikendaraan umum:
Jepang: Sampah sisa makanan disimpan ke dalam saku celana atau dimasukkan ke dalam tas, kemudian baru dibuang setelah nemu tong sampah.
Indonesia: Dengan wajah tanpa dosa, sampah sisa makanan dibuang gitu aja di kolong bangku/dilempar ke luar jendela.

3. Ketika dikelas:
Jepang: Yang kosong adalah bangku kuliah paling belakang.
Indonesia: Yang kosong adalah bangku kuliah paling depan.

4. Ketika dosen memberikan kuliah:
Jepang: Semua mahasiswa sunyi senyap mendengarkan dengan serius.
Indonesia: Tengok ke kiri, ada yg ngobrol. Tengok ke kanan, ada yg baca komik. Tengok ke belakang, pada tidur. Cuman barisan depan aja yg anteng dengerin, itu pun karena duduk pas di depan hidung dosen!

5. Ketika diberi tugas oleh dosen:
Jepang: Hari itu juga, siang/malemnya langsung nyerbu perpustakaan atau browsing internet buat cari data.
Indonesia: Kalau masih ada hari esok, ngapain dikerjain hari ini!

6. Ketika terlambat masuk kelas:
Jepang: Memohon maaf sambil membungkukkan badan 90 derajat, dan menunjukkan ekspresi malu + menyesal gak akan mengulangi lagi.
Indonesia: Slonong boy & slonong girl masuk gitu aja tanpa bilang permisi ke dosen sama sekali.

7. Ketika dijalan raya:
Jepang: Mobil sangat jarang (kecuali di kota besar). Padahal jepang kan negara produsen mobil terbesar di dunia, mobilnya pada ke mana ya?
Indonesia: Jalanan macet, sampe2 susah nyebrang & sering keserempet motor yg jalannya ugal-ugalan.

8. Ketika jam kantor:
Jepang: Jalanan sepiiiii banget, kayak kota mati.
Indonesia: Ada Oknum pake seragam coklat2 pada keluyuran di mall-mall.

9. Ketika buang sampah:
Jepang: Sampah dibuang sesuai jenisnya. Sampah organik dibuang di tempat sampah khusus organik, sampah anorganik dibuang di tempat sampah anorganik.
Indonesia: Mau organik kek, anorganik kek, bangke binatang kek, semuanya tumplek jadi 1 dalam kantong kresek.

10. Ketika berangkat kantor:
Jepang: Berangkat naik kereta/bus kota. Mobil cuma dipake saat acara keluarga atau yg bersifat mendesak aja.
Indonesia: Gengsi dooonk... Masa' naik angkot?!

11. Ketika janjian ketemu:
Jepang: Ting...tong...semuanya datang tepat pada jam yg disepakati.
Indonesia: Salah 1 pihak pasti ada dibiarkan sampai berjamur & berkerak gara2 kelamaan nunggu!

12. Ketika berjalan dipagi hari:
Jepang: Orang2 pada jalan super cepat kayak dikejar doggy, karena khawatir telat ke kantor/sekolah.
Indonesia: Nyantai aja cing...! Si boss juga paling datengnya telat!

Mendengar kata "Jepang" pasti yang tersirat adalah kemajuan dan ilmu teknologinya yang maju. Namun di balik semua itu, Jepang mempunyai tradisi turun temurun yang sekiranya pantas untuk ditiru (wajib ditiru). Di sini ada beberapa tradisi warga Jepang yang diwariskan kepada anak cucu mereka yang membuat mereka hebat dalam segala hal. 






1. Kerja Keras Sudah menjadi rahasia umum bahwa bangsa Jepang adalah pekerja keras. Rata-rata jam kerja pegawai di Jepang adalah 2450 jam/tahun, sangat tinggi dibandingkan dengan Amerika (1957 jam/tahun), Inggris (1911 jam/tahun), Jerman (1870 jam/tahun), dan Perancis (1680 jam/tahun). Seorang pegawai di Jepang bisa menghasilkan sebuah mobil dalam 9 hari, sedangkan pegawai di negara lain memerlukan 47 hari untuk membuat mobil yang bernilai sama. Seorang pekerja Jepang boleh dikatakan bisa melakukan pekerjaan yang biasanya dikerjakan oleh 5-6 orang. Pulang cepat adalah sesuatu yang boleh dikatakan agak memalukan di Jepang, dan menandakan bahwa pegawai tersebut termasuk yang tidak dibutuhkan oleh perusahaan. 


2. Malu Malu adalah budaya leluhur dan turun temurun bangsa Jepang. Harakiri (bunuh diri dengan menusukkan pisau ke perut) menjadi ritual sejak era samurai, yaitu ketika mereka kalah dan pertempuran. Masuk ke dunia modern, wacananya sedikit berubah ke fenomena “mengundurkan diri” bagi para pejabat (mentri, politikus, dsb) yang terlibat masalah korupsi atau merasa gagal menjalankan tugasnya. Efek negatifnya mungkin adalah anak-anak SD, SMP yang kadang bunuh diri, karena nilainya jelek atau tidak naik kelas. Karena malu jugalah, orang Jepang lebih senang memilih jalan memutar daripada mengganggu pengemudi di belakangnya dengan memotong jalur di tengah jalan. Mereka malu terhadap lingkungannya apabila mereka melanggar peraturan ataupun norma yang sudah menjadi kesepakatan umum.


3. Hidup Hemat Orang Jepang memiliki semangat hidup hemat dalam keseharian. Sikap anti konsumerisme berlebihan ini nampak dalam berbagai bidang kehidupan. Di masa awal mulai kehidupan di Jepang, Sempat terheran-heran dengan banyaknya orang Jepang ramai belanja di supermarket pada sekitar jam 19:30. Selidik punya selidik, ternyata sudah menjadi hal yang biasa bahwa supermarket di Jepang akan memotong harga sampai separuhnya pada waktu sekitar setengah jam sebelum tutup. Seperti diketahui bahwa Supermarket di Jepang rata-rata tutup pada pukul 20:00.

Read More

Tips mengemudi hemat BBM

Read More

Mobil terbang pertama di dunia

Perusahaan AS Terrafugia memamerkan sebuah mobil purwa rupa yang bisa dipakai bukan hanya di darat tapi juga terbang di udara saat Pameran Mobil Internasional New York.

Ini adalah kendaraan pertama di dunia yang bisa memenuhi standar penerbangan internasional FAA dan keselamatan lalu lintas darat NHTSA, kata Cliff Allen, Wakil Presiden Penjualan di Terrafugia.

Ini membuatnya sebagai pesawat jalanan resmi pertama, katanya.

Disebut dengan nama Transition kendaraan serba guna ini memiliki dua kursi, empat roda dan sayap yang dapat ditarik masuk.

Diperkirakan kendaraan ini akan tersedia tahun depan dengan harga di AS senilai US$279.000 atau sekitar Rp2,5 miliar.

Uji terbang

Transition mengantongi sertifikat terbang dari FAA.

Dengan memiliki sertifikat dari FAA, ini berarti perusahaan tersebut memiliki ijin untuk menerbangkannya di udara AS untuk keperluan uji terbang. Perusahaan ini mengharapkan mobil ini akan memperoleh lisensi pesawat ringan.

Kendaraan ini sebelumnya telah sukses menjalani uji terbang di Bandara Internasional Plattsburgh dekan Montreal, Kanada bulan lalu.

Dalam uji terbang tersebut seorang pensiunan pilot Angkatan Udara AS yang menjajal Transition pada tanggal 23 Maret secara sukarela.

"Kami beruntung mendapatkan dia, kata Dr Samuel Schwegart, seorang teknisi di Terrafugia yang bekerja untuk proyek ini.

Kendaraan ini terbang di ketinggian 1.400 kaki atau sekitar 462 meter di atas permukaan bumi selama delapan menit.

Desain kendaraan ini menurut Dr Schwegart merupakan hasil pernikahan kendaraan darat dan udara yang layak.

"Tidak seperti pesawat normal, ketika lepas landas roda belakang tidak mengayun karena didesain agar mobil tetap stabil saat di darat.

Para teknisi juga menemukan bahwa diperlukan kecepatan lebih daripada yang diantisipasi untuk menghasilkan daya angkat yang diperlukan saat lepas landas.

Meski ada laporan pendaratan yang keras, tetapi bukan hal yang dikhawatirkan kata Dr Schwegart.

Kapasitas bahan bakar

"Anda bisa datang ke SPBU biasa untuk isi bensin, kata Dr Schwegart seraya menyebut kapasitas bahan bakar Tranisition sebesar 87 liter bahan bakar jenis Premium oktan 91, dengan konsumsi 6,7liter/100 km di darat, dan 8,4 liter/100 km di udara. 

Dengan sayap yang bisa ditarik membuat kendaraan ini masih bisa masuk ke garasi rumah. Tetapi dibutuhkan lahan sepanjang 520 meter sebagai landas pacunya.

Menurut Terrafugia ini bukan masalah, karena ada 5.000 bandara di Amerika Serikat, dan sekitar 5.000 lainnya yang menjadi milik pribadi, yang mungkin berarti landas pacu milik petani di pedesaan.

Target pembeli mobil terbang ini adalah para pilot, tetapi perusahaan ini sekarang juga menyasar orang yang tidak memiliki pengalaman terbang.

Sejauh ini sudah ada 100 orang yang memesan mobil terbang yang dirakit di sebuah fasilitas di Woburn, Massachusetts tersebut.

Dengan kapasasitas jarak terbang sejauh 1.035 km dalam satu tangki penuh bahan bakar, secara teori kendaraan ini bisa melakukan perjalanan non domestik.

PIC :

 

Read More

Sejarah Tenggelamnya Titanic

-

Titanic merupakan kapal uap penumpang terbesar di dunia pada masa peluncurannya. Pada saat pelayaran pertamanya dari Southampton, Inggris, dalam perjalanan ke New York City, pada Rabu 10 April 1912, di bawah kendali Kapten Edward J. Smith, Titanic menabrak gunung es pada 23:40 (waktu kapal), Minggu, 14 April 1912, dantenggelam2 jam 40 menit kemudian pada 2:20 pagi hari Senin. Bencana tersebut mengakibatkan kematian lebih 1.500 orang, menjadikannya sebagai bencana laut terburuk semasa aman dalam sejarah dan sampai kini paling termashyur.

-

--

Titanic dilengkapi dengan teknologi paling maju pada masa itu dan orang awam percaya bahwa ia “tidak mungkin tenggelam”. Ia amat mengejutkan bagi orang banyak bahwa walaupun dengan teknologi modern dan awak kapal yang berpengalaman, ternyata Titanic masih bisa tenggelam dengan jumlah kematian yang tinggi. Kegemparan media massa yang meliput bencana, para korban Titanic, serta legenda mengenai apa yang terjadi di atas kapal, mengakibatkan undang-undang laut diganti. Penemuan sisa-sisa bangkai kapal Titanic yang tenggelam terpecah di dasar laut pada 1985 yang ditemukan  oleh team   Jean-Louis Michel dan Robert Ballard, menjadikan Titanic lebih terkenal lagi.

-

-

Kapal Titanic merupakan kapal penumpang paling mewah danterbesar yang pernah dibuat, dimiliki White Star Line, dibangun di galangan kapal Harland and Wolff di Belfast, Irlandia Utara yang dibiayai oleh hartawan Amerika, J.P Morgan dan perusahaannyaInternational Mercantile Marine Co., dimulai pada 31 Maret 1909.Badan kapal Titanic selesai diproduksi pada 31 Mei 1911, danperlengkapan dalam di selesaikan pada 31 Maret 1912 . PanjangTitanic 269 meter dan lebar 28 meter , berat mati 46.328 ton, danketinggian dari permukaan air ke geladak setinggi 18 meter.

-

Titanic dilengkapi 2 mesin dengan 4 silinder, 3 baling-baling, dan 1 turbin Parsons bertekanan rendah yang menggerakkan 3 baling-baling. Terdapat 29 ketel dipanaskan oleh 159 perapian batu bara yang mampu menghasilkan kecepatan sampai 23 knot (43 km/j). Hanya 3 dari 4 cerobong kapal setinggi 19 meter yang berfungsi; cerobong yang ke-4 digunakan sebagai lubang udara, dan untuk memperlihatkan kehebatan kapal. Kapal Titanic mampu membawa3.547 penumpang dan awak kapal. Karena ia juga berfungsi  mengirim surat, maka namanya diberi penambahan kata depan RMS (Royal Mail Steamer).

-

-

-

Pada waktu itu, fasilitas dan kemewahannya tidak dapat ditandingi. Ia menawarkan fasilitas kolam renang, ruang olah raga, pemandian Turki (Turki bath), perpustakaan dan gelanggang squash. Ruang kelas utama dihiasi seluruhnya dengan panel kayu, perabotan mewah danperhiasan yang indah lainnya. Ia memiliki 3 lift untuk digunakan penumpang kelas utama dan, satu inovasi pada waktu itu, 1 lift bagi penumpang kelas 2.

-

-

Titanic mempunyai 3 bagian kelas penumpang yang dipisahkan. Kelaske-3 juga dikenal sebagai geladak, terdiri dari kabin kecil di dek bawah, diisi oleh kebanyakan pendatang dari Inggris yang mengharapkan penghidupan lebih baik di Amerika. Kabin dan ruang kelas ke-2, terletak di bagian belakang, memiliki fasilitas yang samadengan kelas 1 di kapal lain. Kebanyakan penumpang kelas ke-2 pada mulanya menempati kelas 1 di kapal yang lain tetapi, karena tidak tersedianya batu bara, maka dipindahkan ke Titanic. Kelas utamamerupakan bagian kapal yang paling mewah.

-

-

Titanic dianggap sebagai puncak arsitektur laut dan pencapaian teknologi. Ia dianggap oleh majalah Ship Builders sebagai kapal yang “hampir tidak mungkin tenggelam.” Titanic terbagi atas 16 ruang kedap air dengan pintu yang beri pengunci elektrik dan akanmenutup hanya dengan menekan satu tombol dari dek kapal; walaupun, sekat kapal tidak menghalangi keseluruhan ketinggian geladak (hanya sampai Dek-E). Titanic mampu terapung dengan baik walau 2 ruang tengah dipenuhi air atau 4 bagian pertama dipenuhi air; apabila lebih dari itu maka ia akan tenggelam.

-

Ketika Titanic bergerak meninggalkan tempat berlabuhnya, ombak yang dihasilkan oleh kapal tersebut menyebabkan kapal penumpang New York, yang berlabuh di dekatnya, putus tali tambatnya dan tertarik hampir (sekitar 4 kaki) dari Titanic sebelum kapal tunda New York pergi. Kejadian tersebut baru berhenti setelah satu jam. Selepas menyeberangi selat Inggris, Titanic berhenti di Cherbourg,Perancis, untuk menurunkan dan mengambil penumpang tambahan dan berhenti sekali lagi di Queenstown (sekarang ini dikenal sebagaiCobh, Irlandia), sebelum meneruskan pelayaran ke New York dengan2.223 penumpang.

-

Pada malam Minggu, 14 April, pukul 23:40 waktu setempat, ketika Titanic berlayar di selatan Grand Banksdi Newfoundland, pengawasFredrick Fleet dan Reginald Lee melihat bongkahan gunung es yangbesar tepat di depan kapal. Fleet membunyikan loceng kapal sebanyak 3 kali dan menelepon dek pengawal memberitahu, “Gunung es, tepat di depan !“.

-

Opsir Pertama Murdoch langsung mengarahkan kemudi ke sisi kiri dan mengurangi kecepatan, kemudian mundurkan mesin kapal.Tabrakan ternyata tidak dapat terelakkan, dan gunung es terapungtersebut bergesekan dengan bagian lambung kanan kapal, danmerobek badan kapal di 4 bagian pertama dan mematahkan paku bajadi bagian bawah kapal yang tertutup permukaan air sepanjang sekitar 91 m.

-

Pintu kedap air baru berhasil menutup rapat saat air sudah keburu memasuki 5 bagian kedap air pertama, lebih 1 bagian dari apa yang dapat ditahan Titanic agar tidak tenggelam. Berat 5 bagian kedap air yang dimasuki air menarik kapal ke bawah melebihi ketinggiandinding kedap air, kemudian air memasuki bagian lain. Kapten Smith, merasakan guncangan hantaman itu, sesampainya ke dek pengawal dan memerintahkan berhenti sepenuhnya. Setelah pemeriksaan oleh pegawai kapten dan Thomas Andrews, sadar bahwaTitanic akan tenggelam, dan setelah tengah malam pada 15 April,perahu penyelamat disiapkan dan pengumuman keadaan darurat diberitahukan.

-

Perahu penyelamat pertama, diturunkan pada pukul 00:40 waktu setempat di sebelah kanan kapal dengan hanya di isi 28 orangpenumpang di atasnya. Titanic membawa 20 perahu penyelamatdengan kapasitas penuh 1.178 penumpang. Walaupun tidak mencukupi untuk membawa semua penumpang dan awak kapal, Titanic membawa cukup perahu penyelamat dan pelampung karena peraturan yang ditetapkan oleh Lembaga Peraturan Inggris. Pada masa itu, jumlah perahu penyelamat yang diperlukan ditetapkanmenurut berat mati kapal, bukannya jumlah penumpang yang dibawanya.

-

Penumpang kelas utama dan ke-2 dengan mudah bisa mencapai perahu penyelamat dengan tangga yang menuju ke dek perahu tetapi penumpang kelas ke-3 lebih sulit. Banyak terdapat jalur dari bagianbawah kapal sulit dipahami dan menyulitkan mereka untuk sampai ke perahu penyelamat. Lebih buruk lagi, penumpang kelas 3 pintu dikunci oleh awak kapal yang menunggu giliran untuk diijinkan naik ke geladak kapal.

-

Pada mulanya, penumpang enggan meninggalkan Titanic untuk menaiki perahu penyelamat yang kecil karena merasakan Titanic lebih aman dan tidak ada tanda-tanda apapun sedang berada dalambahaya atau pun tenggelam. Ini menyebabkan kebanyakan perahupenyelamat dilepas dengan separuhnya kosong; 1 perahu yang mampu membawa 40 orang penumpang. s

-

Wanita dan anak-anak diutamakan untuk menaiki perahu penyelamat.Opsir kedua Lightoller, yang mengisi perahu penyelamat di sebelah kiri kapal, hanya memperbolehkan laki-laki yang diperlukan sebagai pengayuh dan tidak untuk alasan lainnya; walaupun masih terdapattempat kosong. Opsir Pertama Murdoch, yang mengisi perahu di sebelah kanan kapal, memperbolehkan laki-laki naik apabila wanita tidak ada yang mau naik lagi.

-

Saat kapal semakin tenggelam, penumpang mulai cemas dan sebagian perahu penyelamat dilepas dengan penumpang penuh. Pada 02:05waktu setempat, seluruh bagian depan haluan kapal tenggelam di bawah air, kecuali 2 buah perahu, semua perahu penyelamat laintelah diturunkan.

-

Sekitar 02:10 waktu setempat, bagian belakang kapal terangkat dari permukaan air memperlihatkan bagian bawah kapal, kemudi, danbaling-baling kapal, dan pada pukul 02:17 waktu setempat permukaan air membanjiri geladak perahu. Keadaan semakin parah saat 2 perahu penyelamat terakhir terapung dari geladak, 1 terbalikdan 1 lagi separuhnya telah berisi air. Tidak lama kemudian,cerobong asap paling depan jatuh, meremukkan sebagian dek pengawal dan menimpa mereka yang terapung dalam air.

-

Di geladak, para penumpang berlari ke arah belakang atau melompat ke laut dangan harapan dapat sampai ke perahu penyelamat. Bagian belakang kapal perlahan-lahan terangkat ke atas, dan barang-barangyang tidak terikat berjatuhan ke laut. Sewaktu bagian belakang kapal terangkat, sistem eletrik mati dan lampu mulai padam. Tidak lama kemudian, pada bagian badan kapal yang tidak kuat menahan beban mengakibatkan Titanic pecah menjadi 2 bagian antara 2 cerobongterakhir, dan bagian depan tenggelam sepenuhnya. Bagian belakangkapal langsung terhempas kembali di permukaan air dan terangkat tegak lurus. Selepas beberapa saat, pada pukul 02:20 waktu setempat,semuanya tenggelam ke laut.

-

Dari sejumlah 2.223 penumpang, hanya 706 penumpang yang selamat;1.517 penumpang tewas. Kebanyakan penumpang tewas disebabkan karena korban terkena hypothermia dalam air bersuhu −2 °C. Hanya2 dari 18 perahu penyelamat yang kembali untuk menyelamatkan korban yang tenggelam dalam air selepas kapal tenggelam. Perahu penyelamat nomor 4 kembali dan menyelamatkan 5 orang, 2 dari mereka kemudian tewas.

-

Hampir 1 jam kemudian perahu penyelamat nomor 14 kembali dan menyelamatkan 4 orang penumpang dimana 1 penumpang kemudian tewas juga. Penumpang yang lain berhasil menaiki perahu penyelamat yang terapung dari geladak.

–

Kedua bagian kapal tersebut tenggelam dengan cara berbeda. Bagian depan menancap kira-kira 609 m di bawah permukaan dasar laut dan tenggelam dengan agak perlahan. Sedangkan bagian belakangtenggelam dengan cepat ke dasar lautan; badan kapal terburai akibat terdapat udara yang terperangkap di dalam kapal. Bagian belakang kapal menghantam dasar dengan kecepatan tinggi, terbenam jauh ke dalam lumpur.

--

Hampir 2 jam setelah Titanic tenggelam, kapal RMS Carpathia tiba di tempat kejadian, dan dalam beberapa jam kemudian mereka yang masih hidup diselamatkan. (Sumber: Wikipedia).

-

FOTO-FOTO DAN ILUSTRASI TITANIC-

--

-

--

--

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

SISA-SISA BANGKAI TITANIC DI DASAR LAUT

--

-

-

-

-

-

-

-

 

FILM TITANIC VERSI TAHUN 1997

-

-

Film Titanic versi tahun 1997, adalah film romantis bertema percintaan dengan latar belakang tenggelamnya kapal pesiar Titanic. Film ini disutradarai oleh James Cameron dan merupakan filmpengulangan dari film yang dibuat tahun 1953 dengan judul dan tema yang sama.

-

Film ini menceritakan 2 insan yang berbeda status sosialnya, salingjatuh cinta di dalam perjalanan mereka saat menumpang kapal Titanic hingga terjadinya malapetaka tenggelamnya kapal tersebut. Dua insan yang mabuk cinta itu, adalah seorang pemuda darikalangan bawah bernama Jack Dawson (diperankan oleh Leonardo DiCaprio) yang jatuh cinta pada seorang pemudi dari kalangan atasbernama Rose DeWitt Bukater (diperankan oleh Kate Winslet).

-

Kata mutiara terkenal dalam film ini adalah “Nothing on earth could come between them” (Tiada satu pun di bumi ini yang sanggup memisahkan mereka).

-

Film ini memenangkan 11 “Academy Awards” yang diselenggarakan pada tanggal 23 Maret 1998. Film ini yang menelan biaya sebesar 200 juta dollar AS, berhasil menjadi box office yang terbesar dalam sejarah perfilman yang menghasilkan pendapatan sekitar 1,849 miliar dollar AS.  (Sumber : Wikipedia).

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Read More